我們在寫作文的時候，經(jīng)常會用到一些政治時事的熱點作文素材，小編整理了相關(guān)信息，希望會對大家有所幫助！

供給側(cè)改革的前世與今生

“供給側(cè)改革”橫空出世，成為近期高層講話中的高頻詞。究竟何謂供給側(cè)改革?需求側(cè)有投資、消費、出口三駕馬車，供給側(cè)則有勞動力、土地、資本、創(chuàng)新四大要素;供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革旨在調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，使要素實現(xiàn)最優(yōu)配置，提升經(jīng)濟增長的質(zhì)量和數(shù)量。

為何要進(jìn)行供給側(cè)改革?07年以來中國經(jīng)濟增速逐年下滑，但需求刺激效果甚微。需求不足僅是表象，供需錯配才是實質(zhì)，因而需要從供給端著手改革。

供給側(cè)改革是否有先例?20世紀(jì)70-80年代，美、英相繼陷入滯脹，“里根經(jīng)濟學(xué)”和“撒切爾主義”分別采用減稅和國企改革等措施幫助經(jīng)濟走出衰退的泥淖。中國“供給側(cè)改革”更注重經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，避免潛在增速的大幅下滑。

共享單車

一、背景闡述 

公共出行的"最后一公里"問題一直是許多城市交通系統(tǒng)面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個問題顯得尤為突出。如今各路商家開始瞄上了用O2O平臺改造"自行車"的機會，希望給"自行車"插上"互聯(lián)網(wǎng)+"的翅膀。共享單車正越來越多地引起人們的注意。

由于其符合低碳出行理念，給人們的出行帶來極大的便利，政府目前對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。不過，共享單車在政策和法規(guī)的監(jiān)管上仍存在著空白，給城市空間管理帶來諸多困難，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺。

二、專家觀點 

1."共享經(jīng)濟須有共享道德來支撐，"廣東省參事室特聘參事王則楚說，如果共享道德的培養(yǎng)沒有跟上，就需要通過法律法規(guī)對用戶行為加以約束，對運營商的管理制度加以規(guī)范。在他看來，共享經(jīng)濟呼喚公民契約精神的構(gòu)建。

2.同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授楊曉光認(rèn)為:自行車公共交通體系不只是一個企業(yè)的問題，要想通過摩拜單車租賃模式解決"最后一公里"難題，還需要將其納入現(xiàn)有的公共交通體系，進(jìn)一步完善配套措施;配套措施主要是政府的各方面支持，包括政策、社會資源、管理、規(guī)劃等方面。
同守護好我們的“精神家園”

19日在京主持召開網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作座談會并發(fā)表重要講話，強調(diào)網(wǎng)絡(luò)空間是億萬民眾共同的精神家園，要營造一個風(fēng)清氣正的網(wǎng)絡(luò)空間。

我國是一個網(wǎng)絡(luò)大國，正在由網(wǎng)絡(luò)大國走向網(wǎng)絡(luò)強國，截止去年底，我國網(wǎng)民已達(dá)到6.88億，我國網(wǎng)絡(luò)的開放程度和活躍程度也是世界上少有的，網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展不僅給網(wǎng)民帶來了“紅利”，也成了助推經(jīng)濟發(fā)展的“新動能”，對穩(wěn)就業(yè)、促升級發(fā)揮了突出作用，并正在推動經(jīng)濟社會發(fā)生深刻變革。但是網(wǎng)絡(luò)也不是“法外之地”。

在現(xiàn)實生活中，總有一部分人為牟取非法暴利，而罔顧道德法紀(jì)、背“道”而行。如近期遭曝光或關(guān)閉的一些網(wǎng)站，由于他們財迷心竅、疏于管理，或不善不會管理，致使部分網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)欺詐，或低俗，或擾亂秩序，或為了迎合點擊量，故意制造虛假新聞，散布謠言，制造恐慌，等等。

廣大網(wǎng)民應(yīng)自覺行動起來，加強監(jiān)督、加強舉報，發(fā)現(xiàn)一個，舉報一個，曝光一個，讓有關(guān)單位加以嚴(yán)懲，絕不手軟、絕不姑息。窮追猛打，打得讓他們不敢、不愿再破壞我們的“精神家園”為止。

共同守護好我們的“精神家園”，就要從自己做起，從小事做起，嚴(yán)格遵守“網(wǎng)絡(luò)七條底線”。讓我們的“精神家園”放發(fā)出更加璀璨的光芒、更加迷人的光彩。