如果空軍航空大學(xué)學(xué)員是在最后的兩個(gè)階段被淘汰的話，那么還是會成為空軍干部，雖然無法開飛機(jī)，但在空軍的職位并不會低。被空軍航空大學(xué)錄取后的三個(gè)月考察期內(nèi)，淘汰率一般是比較高的。

空軍航空大學(xué)淘汰后待遇

如果空軍航空大學(xué)學(xué)員是在最后的兩個(gè)階段被淘汰的話，那么還是會成為空軍干部，雖然無法開飛機(jī)，但在空軍的職位并不會低，雖然目前飛行員的需求量大，且培訓(xùn)時(shí)間長，但如果無法滿足任意一條要求，就算你的駕駛技術(shù)再高超也沒有用。

如果在前幾個(gè)階段就被淘汰的話，那么這些人會直接分配其他專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，比如飛機(jī)工程、雷達(dá)工程等等專業(yè)，別看是被淘汰下來的學(xué)員，他們在空軍航空大學(xué)畢業(yè)之后也都是軍官，雖然聽上去沒有飛行員那么高大上，但大多數(shù)都會有一個(gè)好的未來，畢竟這些人都是高材生，可以在其他崗位上發(fā)光發(fā)熱。

很多人都說空軍飛行員淘汰下來的都不是精英，其實(shí)這一點(diǎn)是錯(cuò)誤的，有一部分航空工程師，恰恰是那些從飛行員考核中被淘汰的人，而這些人被淘汰之后，被分配到航空宇航工程專業(yè)，為我國的航天事業(yè)添磚加瓦。

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空軍航空大學(xué)淘汰后有編制嗎

空軍航空大學(xué)淘汰后的人員通常沒有編制。?

空軍航空大學(xué)培養(yǎng)的是飛行人才，其畢業(yè)生大部分會成為軍官并進(jìn)入空軍服務(wù)。然而，如果在培訓(xùn)過程中被淘汰，這些人員通常不會獲得空軍編制。被淘汰的原因可能包括未能通過飛機(jī)的改裝能力測試、在飛行訓(xùn)練中表現(xiàn)不佳等。這些被淘汰的人員可能有以下幾種去向：

?地勤和機(jī)務(wù)人員?：由于空軍需要龐大的地勤和機(jī)務(wù)人員來維持戰(zhàn)機(jī)的良好狀態(tài)，因此，一些被淘汰的飛行員可能會被安排到地勤或機(jī)務(wù)崗位上。

?轉(zhuǎn)業(yè)?：部分被淘汰的飛行員可能會選擇轉(zhuǎn)業(yè)，進(jìn)入民航或其他行業(yè)，利用他們的飛行經(jīng)驗(yàn)和技能。

?放棄航空領(lǐng)域?：也有一些被淘汰的飛行員可能會選擇不再從事航空領(lǐng)域的工作，轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。

總的來說，空軍航空大學(xué)淘汰后的飛行員通常不會保留空軍編制，而是根據(jù)個(gè)人情況和選擇，可能會進(jìn)入地勤、轉(zhuǎn)業(yè)或者放棄航空領(lǐng)域的工作?。

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